• ๐—ž๐—ฅ๐—˜๐——๐—œ๐—ง ๐—ฅ๐—”๐—ฆ๐—” ๐—–๐—”๐—ฆ๐—› - ๐—–๐—”๐—ฆ๐—› ๐—›๐—”๐—ฅ๐—š๐—” ๐—ง๐—˜๐—ฅ๐—•๐—”๐—œ๐—ž - ๐—ฃ๐—ฅ๐—ข๐—ฉ๐—œ๐—ฆ๐—œ & ๐—•๐—จ๐—ก๐—š๐—” ๐Ÿฌ% - ๐—ง๐—˜๐—ก๐—ข๐—ฅ ๐Ÿญ - ๐Ÿด ๐—ง๐—”๐—›๐—จ๐—ก - ๐—ฃ๐—ฅ๐—ข๐—ฆ๐—˜๐—ฆ ๐—–๐—˜๐—ฃ๐—”๐—ง ๐—ง๐—˜๐—ฃ๐—”๐—ง & ๐—ฃ๐—ฅ๐—ข๐—™๐—˜๐—ฆ๐—œ๐—ข๐—ก๐—”๐—Ÿ - ๐—ฆ๐—”๐—Ÿ๐—˜๐—ฆ & ๐—”๐—™๐—ง๐—˜๐—ฅ ๐—ฆ๐—”๐—Ÿ๐—˜๐—ฆ ๐—ง๐—˜๐—ฅ๐—•๐—”๐—œ๐—ž
12 April 2022 View : 152x

PENTINGNYA PEMERIKSAAN WHEEL ALIGNMENT UNTUK JAGA SUSPENSI DAN KONDISI BAN

Jakarta, 11 Februari 2022 โ€“ Memberikan perhatian terhadap bagian kaki-kaki kendaraan dapat memberikan ketenangan dalam bertransportasi serta mendeteksi masalah yang muncul lebih dini. Salah satu masalah di kaki-kaki kendaraan yang sebaiknya dihindari adalah roda yang tidak selaras dan dapat mempengaruhi suspensi dan kondisi ban. PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengimbau konsumen melakukan pemeriksaan dan pengaturan wheel alignment secara berkala, untuk memastikan kondisi roda sudah selaras dan  seimbang antara CamberCasterToe, dan Kingpin Inclination.

Menurut Hariadi, Asst. to Service Dept. Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS)wheel alignment berfungsi memastikan stabilitas suspensi kendaraan agar bekerja dengan baik dan membuat usia roda lebih awet. Saat melakukan pemeriksaan wheel alignment, yang perlu diperhatikan adalah CamberCasterToe, dan Kingpin Inclination untuk memastikan bahwa sudut ban dapat terpasang dengan baik karena hal tersebut dapat mempengaruhi cara ban bersentuhan dengan jalan. Berikut pengertian mengenai CamberCasterToe, dan Kingpin Inclination.

  1. Camber

Camber adalah tingkat kemiringan roda pada bagian atas apabila dilihat dari sudut vertikal. Pemeriksaan ini untuk memastikan sudut ban tidak miring ke dalam atau ke luar. Apabila camber tidak sejajar/selaras, mungkin dipengaruhi kerusakan pada bantalan yang aus, suspensi roda, atau sambungan jointCamber memiliki 2 jenis sudut, yaitu positif dan negatif. Untuk positif, bagian atas memiliki kemiringan ke arah luar. Hal ini bertujuan untuk menyeimbangkan ban bagian bawah yang tertekan ke luar saat dibebani dan beban pada steering berkurang. Sedangkan negatif, bagian atas memiliki kemiringan ke arah dalam yang berfungsi untuk mengupayakan kendaraan stabil dan juga lurus. Camber negatif biasanya digunakan untuk mobil yang memiliki ground clearance rendah atau ceper atau mobil balap yang membutuhkan kestabilan tinggi saat berbelok tajam dengan kecepatan tinggi.

  1. Caster

Caster adalah sudut dari garis simetri kingpin dan garis vertikal di bidang datar. Sudut ini berfungsi menyeimbangkan kemudi, memberikan stabilitas, dan menyeimbangkan kendaraan ketika di jalanan menikung. Caster diatur agar sudutnya tetap di tengah, agar sumbu kemudi tetap lurus dan seimbang, karena apabila tidak seimbang maka mobil akan mengarah ke satu sisi saja. Caster terdiri dari dua jenis yaitu positif dan negatif. Caster positif yaitu posisi ketika bagian atas roda mengarah ke belakang kendaraan. Caster positif ini membuat titik pusat permulaan dari singgung ban dengan jalan ada di belakang titik potong sumbu kingpin. Sedangkan Caster negatif, posisi ketika bagian atas roda mengarah ke depan kendaraan. Ada juga caster nol yakni ketika garis simetri pada kingpin atau tumpuan sejajar bersama garis vertikal yang datar. Kelebihan dari caster sendiri adalah untuk roda kemudi yang akan kembali lurus ketika pengemudi membelokkan kendaraan.

  1. Toe

Toe adalah sudut yang berbelok ke dalam atau ke luar apabila dilihat dari atas menggunakan alat ukur yang digunakan. Apabila terjadi kesalahan maka dapat mempercepat keausan roda. Berbeda dengan caster dan camber, pengukuran toe menggunakan satuan inci. Toe sendiri terbagi menjadi 2 jenis yaitu toe in dan toe out. Pemeriksaan ini adalah untuk memastikan bahwa sudut ban tidak terlalu belok ke dalam atau ke luar atau perlu disesuaikan. Apabila jarak antara roda kanan dan kiri sudah sesuai, dan bagian belakangnya sudah sesuai, maka laju mobil akan seimbang dan dapat berjalan lurus.

  1. Kingpin Inclination

Kingpin Inclination adalah sudut terhadap garis vertikal dan bisa dilihat dari bagian depan kendaraan, atau disebut juga Steering Axis Inclination yang dapat menimbulkan jarak offset semakin kecil. Pemeriksaan ini berfungsi untuk mengetahui kestabilan kemudi ketika menggelinding di sekitar kingpin. Ketika kendaraan berhenti, maka gaya jadi lebih kecil untuk memutarkan kemudi. Kemudian pemeriksaan ini juga dapat menciptakan pengaruh self centering yang lebih kuat, membuat roda depan yang dibelokkan saat melewati tikungan dapat kembali lurus ke depan.

 โ€œPentingnya melakukan pemeriksaan wheel alignment atau spooring adalah untuk menghindari kondisi mobil yang tidak seimbang atau tidak berjalan lurus dan sangat penting dilakukan setidaknya enam bulan sekali. Apabila mobil terkena benturan, sering melewati jalan yang berlubang, kemudi terasa berat, tidak stabil, roda tidak kembali dengan baik, dan ban cepat aus, pengendara dapat melakukan pemeriksaan di bengkel resmi Suzuki yang tersebar di seluruh Indonesia dan akan ditangani oleh teknisi yang sudah berpengalaman untuk menjaga kondisi mobil tetap stabil ketika sedang digunakan dalam jarak dekat maupun jauh,โ€ tutup Hariadi.

Sumber : www.suzuki.co.id

Info Promo Suzuki Harapan Indah Bekasi, Hubungi Riyan – 081280734443- Dealer Suzuki Mobil Harapan Indah Bekasi

Tidak ada komentar

Tulis balasan atau komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

All New Ertiga
GL MT IDR 251.800.000
GL AT IDR 262.800.000
GX MT IDR 274.700.000
GX AT IDR 284.700.000
SPORT MT IDR 284.600.000
SPORT AT IDR 295.600.000
Grand Vitara
GL IDR 359.400.000
GX IDR 384.400.000
GX Two Tone IDR 387.400.000
Jimny 4×4
Manual IDR 480.000.000
Matic IDR 500.000.000
New Baleno
Matic IDR 281.400.000
New Carry Pick Up
FD IDR 166.500.000
WD IDR 167.500.000
FD AC PS IDR 174.500.000
WD ACPS IDR 175.500.000
CARRY PICK UP BOX IDR HUBUNGI KAMI
New Ignis
GX AT IDR 222.000.000
GX AT Two Tone IDR 224.000.000
Suzuki APV
Blind Van IDR 178.600.000
GA IDR 218.400.000
GL IDR 226.500.000
GX IDR 240.500.000
SGX IDR 243.700.000
Suzuki Spresso
Manual IDR 168.300.000
Matic IDR 178.300.000
Suzuki XL7
Zeta Mt IDR 256.100.000
Zeta At IDR 267.100.000
Beta MT IDR 283.100.000
Beta At IDR 294.100.000
Alpha Mt IDR 293.900.000
Alpha AT IDR 304.900.000